9月27日，航空工业研制的我国首款高原无人直升机AR-500C首次在世界上海拔最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场成功开展试飞，创造了国产无人直升机起降高度新纪录，验证了AR-500C无人直升机基本具备全疆域飞行能力。

  上午9点，高原科研试飞真正开始。现场一声令下，机务对无人直升机上电，飞行操作员完成操纵检查，指挥员发布开车指令并向型号总师汇报：“直升机状态良好，是不是能够起飞”。型号总师曾国贵下达起飞指令，随即AR-500C拔地而起，起飞离地至10米稳定悬停，无人机先后完成悬停回转，前后左右机动飞行，飞行约15分钟后平稳落地，多个方面数据显示无人直升机状态良好，表明其具备良好的高原性能。

  型号总师曾国贵介绍，这是该型高原型直升机的首次开展的高原科研飞行，试飞结果验证了AR-500C在4411米海拔高度携带80公斤载荷具备飞行5小时之后的能力。这在某种程度上预示着，如果该型机应用到高原地区应急救援中，一次飞行至少解决30人/天的口粮。

  稻城亚丁机场位于我国四川省甘孜藏族自治州稻城县，地处青藏高原东部，横断山脉中段，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场，是世界上海拔最高的民用机场。由于高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，对无人直升机的发动机动力影响极大，且高原地区昼夜温差大，地形复杂、气象复杂多变，对无人直升机的飞行控制、飞行安全和飞行性能提出了巨大的挑战。

  针对高原的使用用途，直升机所科研团队对AR-500C开展了高原型发动机选型、高原型旋翼系统模块设计、全新气动外形重构、复合材料机身结构设计等核心内容研制，使AR-500C直升机的性能在原型机的基础上获得了巨大提升。

  型号总设计师曾国贵介绍，AR-500C今年5月20日首飞后，科研团队在制定高原科研试飞计划时，原本计划按照从低高原、中高原、高高原的地形高度循序渐进的方式，逐步考察无人直升机的性能指标。出于对该型直升机的性能的自信，直升机所无人机首席技术官方永红一锤定音，决定直接挑战最高难度——稻城亚丁机场。试飞结果证明了该型机性能的优越性，也证明了直升机所在无人直升机领域的领先地位。

  稻城亚丁机场负责的人介绍，自机场正式投入运营以来，AR-500C不仅是首款飞越稻城亚丁机场的直升机型号，也是首款能在此地成功起降的无人直升机，刷新了稻城亚丁机场的历史。

  AR-500C无人直升机是航空工业研制的一款高原型无人直升机，主要以高原地区为主要应用场景，并实现全疆域覆盖使用，它的最大起飞重量为500千克，使用升限7000米，在起飞高度5000米，载荷80公斤的条件下的续航时间约5小时，最大平飞速度170千米每小时，最大巡航速度165千米每小时；具备自动起降、自动悬停、超视距航线飞行功能等高级飞行功能；具备手动增稳飞行/指令飞行/自动航线飞行功能；具备三维程控飞行功能；具备预编程飞行、航线在线重规划和无线上传功能；通过边界保护设计，具备安全飞行区域限制保护功能；具备无人直升机主要部件故障自动诊断识别功能。

  AR-500C无人直升机具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可应用于应急救援、物资投送、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察等领域。

  为做好本次科研试飞工作，直升机所试飞团队放弃节假日，行车2000多公里历时五昼夜于9月21转场至稻城亚丁机场。由于海拔较高，数名队员出现有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，嘴唇干裂、呼吸困难等症状。直升机所无人机事业部积极做好保障工作，配发氧气瓶和防高反药品，在保证试飞队员身体健康和人生安全保障的前提下，积极协调有限的人力资源，做好试飞工作。期间，直升机所无人机高原试飞团队发扬辛苦不怕吃苦，缺氧不缺精神、海拔高境界更高的精神情况，在工作中慢慢地加强责任感、使命感，增强能力、锤炼作风，克服了空域受限、高原缺氧和气候复杂多变等不利条件，为此次高原试飞奠定了坚实的基础。

  原标题：《国产无人直升机飞行海拔新纪录！AR-500C无人直升机首飞高原》

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