【48812】2011一级建造师《公路》讲义:吊装办法
日期: 2024-07-15 作者: 行业资讯
(1)一台吊机架起法:吊装时,一般将吊机置于待吊装的桥孔中心,假如起吊才能满足也能够将吊机置于台后或许现已吊装完结的桥孔上。吊装应留意起吊绳与梁面的夹角不能太小,一般以450~600为宜,不然,应运用扁担梁。
(当预制梁分量不大,而吊机又有适当的起重才能,河槽坚实无水或少水,答应吊机行进、停搁时选用一台吊机)
该法的特点是不受桥下支架,洪水要挟,架起过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都较为便利,便于施行工程单位自行制作。缺陷是架起设备用钢材较多,设备组件多,操作相对杂乱一些。
(此法适合于架起30m跨径的多孔桥梁,但该法作业较杂乱,需求娴熟的操作工人,而且架梁前的准备作业和架梁后的撤除作业比较费时,因而,此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济)
本法具有了联合架桥机的全部长处,而且不需求托架及墩顶龙门,整机性能好,设备更简练,便于操作,运用更便利。
(适用于墩高、水深的状况下架起多孔中小型跨径的装配式梁桥,但不需求蝴蝶极,而装备双组导梁,故架起跨径可较大,吊装的预制梁可较重)
此法的特点是桥垮较少时,架起速度快,架起时不需求非常杂乱的技能工艺,作业人员用得也较少。缺陷是桥下地势条件要求比较高,当桥墩较高时稳定性较差。
(关于桥不太高,架桥孔数又多,沿桥墩两边铺设轨迹不困难的状况,可用此办法)
其长处是桥跨中不需求设置暂时支架,能够用一套浮运设备架起多跨同孔径的梁,设备利用率高,较经济,施工架起时浮运设备停留在桥跨时间短,对河流通航影响小。
● 将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中的支架枕木梁上,使梁底高度高于墩台支座顶面0.2~0.3m,然后浮船拖运至架起孔,充水人浮船,使浮船入水加深,下降梁底高度使大梁装置就位。
● 浮船支架托拉架起法:将梁的一端纵向迁延滚移到岸边的浮船支架上,再按移动式支架架起法的办法迁延浮船至装置的当地,用龙门架或人字扒杆装置就位。