电梯作为现代社会的标志性设施，已是我们日常生活的必需品。在我们的城市里，高层建筑随处可见，而这些高层建筑的核心无疑是电梯。例如，目前的新建住宅楼通常高达二三十层，居住在这样的高层建筑中的居民都依赖电梯。明显地，即便是数十层的建筑，有了电梯的帮助，进出十分便捷，无论老人还是小孩都能轻松地利用电梯进出。然而，在城市的某些区域，许多住宅楼仍然没安装电梯，这些通常是老城区的老建筑。根据1986年版《住宅建筑规划设计规范》，7层及以上的住宅需要配备电梯。因此，老城区的无电梯住宅一般不超过7层。

  实际上，对于六七层的住宅楼而言，哪怕是顶层，也并不是非常高，爬楼梯虽辛苦，但还在可接受范围内，这也解释了为何这些建筑会建得这么高而没有电梯。但是，跟着时间的推移，缺乏电梯的高层建筑不再适应现代人的生活需求，一种原因是人们的生活水平提升，不再像以前那样习惯于艰苦的生活方式；另一方面，老年人成为这些老小区的主要居民群体，随着他们年纪的增长，上下楼梯变得越发困难。对行动不便的老年人来说，没有电梯的高层生活极其不便，甚至无法自由上下楼。对于有年轻人照顾的老人家庭尚可应对，但对于只有老人或单身老人的家庭，没有电梯的生活确实很困难。因此，近年来，对于老小区加装电梯的需求愈发迫切。

  例如，作者记得以前曾有经济条件较好的业主自费为整栋楼加装电梯，这大大便利了整栋楼的居民。当然，这种情况很少见，因为愿意慷慨解囊并不多见，毕竟安装电梯的资金足以购买一套新的带电梯的住宅了。因此，不能仅靠个别富裕业主的自觉性，加装电梯还需要政府的政策和资金支持。好在，近年来国家已经推出了针对老旧小区的改造政策，从2019年起，合乎条件的老旧小区在翻新改造过程中可以加装电梯，政策和资金的支持使得每户业主只需负担一部分费用即可为自家住宅加装电梯。

  虽然这是一项利民政策，但真实的操作中并不是那么顺畅，因为最需要电梯的往往是6、7层的业主，而对于1、2层的业主而言，他们几乎不需要用电梯。更何况，1、2层的业主不仅不需要电梯，电梯的加装对他们而言几无益处，反而带来了额外负担。在许多老小区的电梯加装方案中，虽然1、2层的业主不需缴纳安装费用，但他们依然需要承担电梯的日常运营、维护和修理费用。此外，安装电梯可能会影响他们房间的采光和通风，增加噪音，影响隐私和安全，因此，加装电梯对他们而言可能是弊大于利，甚至有可能影响房屋的市场价值。

  加装电梯对1、2楼业主的影响是实际存在的，无法以集体的名义牺牲个人的利益。同时，受益最大的6、7楼业主因为生活便利性的大幅度的提高和房屋价值的可能上涨而更加支持加装电梯。因此，存在一个需要电梯的群体与一个坚决反对的群体，这导致许多小区的电梯加装项目停滞不前。尽管目前已然浮现了一些解决方案，如通过其他楼层的业主补偿1、2层业主的方式，但考虑到老小区居民的经济情况，这种方案往往难以实施。对那些对加装电梯持中立态度的3、4楼居民来说，若需要他们支付过多费用，他们也可能反对加装电梯。

  那么，怎么样才能解决这一难题呢？目前，一个被称为“共享电梯”的新方案出现了，这一方案不仅得到了1、2层业主的认可，其他楼层的业主也普遍接受。共享电梯与共享自行车和共享汽车相似，采用商业化运营模式。不需要业主自费安装电梯，而是由共享电梯公司与政府共同出资（通过旧改电梯补贴）安装电梯，电梯的后期运营、维护和修理完全由电梯公司负责。此外，对于1、2楼的业主，电梯公司还提供了让他们满意的补偿。虽然电梯公司的目的是为了盈利，他们通过收取电梯使用费和广告费来实现商业回报。

  对于共享电梯的费用，大家不必过于担心，实际上并不高。例如在昆明的一个小区，6-7层的费用为每次0.3元，4-5层为每次0.25元，2-3层为每次0.2元。此外，对于常常使用电梯的业主，还可以再一次进行选择办理年卡，年费不超过800元，平均每天成本仅约2元。对大多数业主来说，每天使用电梯的次数通常只有两三次，日常花费不过1元。因此，共享电梯是一种很适合老小区加装电梯的商业模式，目前已有慢慢的变多的城市和省份开始推广这一模式。

  总的来说，对老年居民而言，加装电梯至关重要。在实施过程中遇到的问题是需要合理的解决方案，不能损害任何业主的利益。尽管共享电梯目前只在少数城市进行了试点，但值得尝试大规模推广。你对加装电梯有何看法，有没有更好的建议？

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