假如真的有一个经典版越野车排行榜的话，我敢肯定，路虎卫兵一定能挤进前三名。悠长的前史、朴实的硬派外观加上强悍的耐用性，给路虎卫兵打下来杰出的口碑。

  卫兵的车身造型起源于1948年路虎出产的第一款轿车，不过直到1990年才给这个系列的车命名为Defender卫。

  路虎卫兵创始的运用铝合金资料打造轿车车身其实并不是什么立异之举，朴实是由于卫兵诞生时正赶上二战完毕，钢铁紧缺并且简略生锈，于是就挑选了其时供给足够的铝合金资料，不光降低了分量还不怕生锈了。从此，运用铝制车身成了路虎的传统。

  路虎卫兵按轴距能够分红三个大类型：卫兵90、卫兵110、卫兵130，里边还包含了许多小类型，今日跟我们评评路虎卫兵110四门皮卡版。

  由于是110版的车型，注定了车身没那么长，看上去更像个微皮卡。外观看上去便是卫兵的经典造型，方头方脑外加大圆灯小圆灯。前面50度的挨近角加上巨大的离地空隙让卫兵简直能应对任何地势。

  看看它的三大件，发动机是一款2.4T柴油机，最大马力122匹最大扭矩360牛·米，想想它3吨的自重，我就不说它的百公里加快成果了，横竖这款车看的不是速度而是越野型。

  变速箱是5速手动，这就很检测老司机的驾驭技能了。底盘上前后都是大绷簧硬桥外加各种加强杆，全时四驱毫无舒适感可言。这都无所谓，玩越野的不便是寻求身体上的摧残和心灵上的预定嘛！当你开着这台车去了他人去不了的当地，看到了他人看不到的风光，这便是对越野一族最大的奖赏了。

  这款卫兵的电瓶方位和面包车相同，在主驾驭的底下，内饰也是十足的复古风，可是路虎你都给座椅和门板加上真皮了，就不能往里略微填一些填充物吗！这真皮下面硬邦邦的触感很有些违和啊。

  车里的按钮和拨杆也略显粗糙，什么吸入感之类的通通没有。分动箱也是纯机械式的，通过火动箱来上锁十分牢靠。

  这注定就不是一台城市家用车，却是很适合在林区矿区运用，简略到粗陋的装备换来的是强壮的牢靠性和耐用性，在探险者和越野发烧友眼里，这便是他们朝思暮想的神器。而对那些想坐在法拉利里哭的人来说，这跟一坨废铁差不了太多。