当一辆机动车抵达运用年数的约束，迎候它的会是怎样的“命运”？作废机动车终究去了哪里？

  6月17日，在坐落武汉经开区的春风鸿泰轿车资源循环使用有限公司（以下简称“春风鸿泰资源循环公司”）轿车预处理区域，一辆辆待拆解的轿车规整摆放。

  经过取出蓄电池、搜集油箱内残留的汽油、拆开切开零部件等多道过程后，作废机动车辆终究被分解成若干部件，留下的车辆骨架则用铲车搬运至拆解区域，进行压扁、破坏，然后作为废钢、废旧金属投入下一加工环节。

  在拆解区域，湖北日报全媒记者看到，一辆大型拆解机挥舞着大手臂，正在拆解一辆作废的机动车，“哐当当”几下，车身变成一堆废钢。

  “作废车浑身是宝。”春风鸿泰轿车资源循环公司再制作事务总监侯敏介绍，一辆燃油作废车，可拆解出70%的废钢、5%的废旧有色金属；一辆新能源作废车，除废钢和有色金属外，废旧动力电池的收回使用价值也十分高。

  走进电池收回区域，被拆解出来健康程度高的模组，经过查验后，优先经过梯次使用持续使用于其他范畴；不符合梯次使用的模组，则经过收回再生技能提取锂盐质料，再次用于动力电池出产。“针对电池梯次使用，咱们开宣布多款产品，可在电动叉车、单兵作战车、四轮低速车、升降机等范畴大范围的使用，成为工信部存案的动力电池收回服务网点和梯次使用‘白名单企业’。”侯敏说。

  早在2020年，春风鸿泰轿车资源循环公司便瞄准市场需求，成立了产品服务开发中心，专攻电池梯次使用、零部件再制作、贵金属收回研讨等范畴。现在，春风鸿泰轿车资源循环公司已形成年收回拆解2万台作废轿车，年修正再制作变速箱5000台，年出产动力电池梯次使用产品6000余块的才能。

  据介绍，为提高再生钢铁质料保证供给才能，资源循环公司还协同上下流产业链，在湖北构建了抛弃陈腐物资收回网络，构建起“产废企业－收回企业－锻炼企业－出产企业”的循环产业链体系，完成钢材出产商、轿车制作商、下流用户、抛弃钢铁收回企业的“绿色链接”。

  营业执照增值电信事务许可证互联网出书组织网络视听节目许可证播送电视节目许可证